10月初，威马董事长兼CEO沈晖写了封《威马家书》，以振威马人的士气。标题是“home?letter”,按照国际惯例，表面上给“自家人”看，实际是给外界的“公开信”——
毕竟正值百亿融资后的风口，聊一聊梦想，向投资者表一表决心，大家都这么玩，从“home?letter”的副标题，我们就能够初见端倪——敬畏投资者的每一分钱。
当然了，这远不是目的。
因为10月初是个恰到好处的时间节点，一方面给员工们打劲儿，向投资者传达“你们投的钱不亏，稳健！”；另一方面是为明年上市科技板块来一波“造势”；
而实际上，还有一层目的是为平息10月5日?威马EX5自燃事件所带来的舆论风波。威马真正做到了“一书三吃”。我向来对威马的公关和营销部感到钦佩，哪天他们不造车了，搞搞传媒，没准儿也能成就一番事业。
但估计威马官方也没料到。
这10月份还没走完，威马EX5就接连发生了四起自燃事件，甚至引得官方发出了“紧急召回令”。
在讲这一事件前，让我们先回顾下今年5月份威马EX5-Z的新车发布现场，官方宣称自家威马是业内极少数兼有自己的整车制造厂和自己的电池包制造工厂的企业。
也正是基于这基建属性，他们才能对电池的输出严格把控，才能作出“电池终身质保”的承诺。
而这一次次自燃事件，官方给出的解释是：由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂——说到底，终究是威马在审查方面大意了。
回归事件之初。
今年10月，福建省邵武市投放80辆威马EX5作为新能源出租车使用。10月5日，一辆停放状态的威马EX5在市内道路旁发生自燃，火势迅猛；紧接着在10月13日，一辆EX5在充电时起火自燃，整车处于报废状态。
两起事故发生后，福建邵武市交通运输局立即宣布，暂停威马电动出租车的运营。
同时威马官方也公开回应，初步调查锁定是电池原因，并提出更换高质量宁德时代电池的方案。
但令人无奈的是，就在官方回应不到一个星期后，江苏省泰州市的靖江街，又有一辆威马EX5发生起火自燃事件。
事故发生时，车辆周围地面上有干粉灭火器喷洒后的遗留物，同时伴随不间断的浓烟冒出。
你以为事情就这样结束了吗？
10月27日21时左右，一辆威马EX5在北京海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生爆炸起火。
火势汹涌，浓烟滚滚，根据现场反馈的图片，我们能够看到，车辆的前门框已完全烧毁，车尾与底盘冒出的浓烟足有数层楼高。
值得庆幸的是，公安、消防部门及时出警，事故才很快得到了处理，未造成人员伤亡和其它财产损失。
10月28日清晨，威马官方给出了下述回应：
10月28日，下午2点，威马发布公告，决定即日起召回2020年6月8日至2020年9月23日期间生产，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车，共计1282辆。
根据技术分析和反复验证，威马确认起火原因是由于电芯供应商生产过程中混入杂质。
而公开资料显示，威马的电池供应商也相对较多，譬如宁德时代、浙江谷神、苏州宇量、天津力神等等。
至于本次引发起火的电芯来自于上述哪家供应商，还要等待官方进一步披露相关消息。
但无法否认的是，一个月内“四连烧”，皆涉及到电池问题，这必然会引发广大用户对于电池安全的担忧。
同时威马也将被舆论架在火堆上烤，好在它及时声明自身问题，并表示担起责任。
要知道，接连不断的自燃事件无疑严重影响了车友们的出行，也令新能源车主们坐立不安。
最糟糕的是，伴随舆论的发酵，人们将再度对电动汽车的安全性，产生“信任危机”。
但民众们担忧归担忧。
从资本市场的角度来看，新能源车却是2020年汽车领域当之无愧的“团宠”。
自四五年前开始，新能源汽车的门槛降低。国内一大批造车新势力，像如今抖音短视频工作室一样浮出水面。
他们带着梦想肆意裸奔，其造车态却如同薛定谔的猫——你永远猜不透他们到底会不会量产。
有人靠着概念车搞出个大新闻，接着销声匿迹，像倏忽即逝的流火；有人踩着一地鸡毛，用真诚的眼神向你诉说梦想，然后理直气壮的没车；有人孤注一掷，纵使功败垂成；有人则压根没想成，捞笔钱就跑着实刺激……而在这个兵荒马乱的领域里，弱小就是原罪。
如同下饺子一般的造车新势力遭遇了一波大浪淘沙，但凡无用的咸鱼基本永不得超生。
在这数不清的失败与失败待定中，有人也顶着压力，踩着尸骸，走上了马太效应的正循环。
前有蔚来、理想与小鹏会师美股，他们背后，有的有政府站台，有的有大饼加持，三人怀揣实绩与梦想昂首阔步迈向资本主义的“韭菜地”；
后有威马9月完成百亿融资，10月启动上市宣言，成功加入强者恒强的新能源国产第一序列。
但这光辉璀璨的背后，接连发生的安全问题却为全行业敲响了警钟。
尤其近年来，政府送东风，新老车企纷纷加快电动化进程，产销量持续走高，证明其市场认可度也在相应提升。
越来越多消费者接受新能源，其受众程度正肉眼可见的扩张，但伴随而来的，却是频发的起火事件。
由此可见，消费者对于电动车的安全顾虑是个急需解决的问题，特别是作为多起起火事件的始作俑者——新能源车的电池安全。
如果解决？我认为首先自根源入手，加强背后的科技支撑，以尖端科研来保障电池安全；其次，加大安全标准的审查力度，从物理层面，直接限死不合标准的整车与动力电池；随后，针对新能汽车事故展开专项调查，向国际展开信息共享机制的研究；最后，加强政府监管，进一步完善新能源汽车“三包”、“召回”等制度，以缓解消费者对于新能源汽车的安全顾虑。
贾新光先生说：“电池的安全焦虑，主要是电池的起火、爆炸。目前相对来说，磷酸铁锂比较安全，但是能量密度小一些；三元锂能量密度高，但是容易起火。
为了提高电池安全性，首先要提高电芯的质量，减少内部短路；其次是加强电池的技术监控，防止温度过高，及时阻断电路；第三要正确充电；第四要防止电池磕碰。
现在都寄希望于固态电池（没有电解液，所以不容易燃烧），但是目前没有突破性进展。”
不过伴随时代的日新月异，难关也终有被攻克的一天，我期待着。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
原因无非以下几点：
1、纯电动汽车价格虚高，尤其对于品质稍高的中型/中大型车，在续航里程问题没有彻底突破前，即使在补贴后相较同级燃油车没有任何优势；
2、后期电池维护成本很高，纯电动汽车保值率远远低于同级燃油车；
3、纯电动汽车充电便捷性和体验有待提升。
综合以上几点，让手握20几万预算的消费者真的很难选到一台称心如意的车。
然而一些深度着眼于消费者选车用车感受的车企看到了这一弯道超车的契机，针对用户痛点相继开发出了对应规格的车型和非常实惠的购车政策，让用户在使用纯电动车时不再有任何“后顾之忧”，巧妙地把这几大“历史性难题”一一化解。
真的这么神奇吗？
2020年2月20日，威马汽车官方借旗下全新中级SUV——EX6?Plus?400轻享型发布之际，召集百家汽车媒体，针对“威马直购”这一业内极具创新性的购车方案举行了一次全面的线上讲解，小编有兴参加，并针对消费者们最关心的一系列问题做了以下归总：
1、什么是威马直购？具体包含哪些内容？
???威马直购是一个全新的“硬件+服务”新零售模式，以“出行月费套餐，合约购车”的创新模式，让用户半价拥车，充电无忧，电池无忧，使用无忧，保值无忧。
???这一模式将降低用户的拥车门槛，为用户在使用、置换、保值等方面提供全方位的价值保障。
???买车不用买电池：用户能够以低至9.99万元的价格（限时优惠活动：3月31日前在线支付意向金，并于4月30日前完成大定支付，立减5,000元现金，即9.49万元）半价拥有威马EX6?Plus?400轻享版车型。
???多档套餐可选：根据用户每月行驶里程的不同，设置了1,599元、1,999元两档月费套餐，套餐内包含公共充电费用。
???退出机制灵活：合同以两年为一个周期。到期后用户可续约、可买断电池、或由威马承诺保值回购。
2、威马直购上线了吗？这种模式适用于哪款车型？车辆购买的价格是多少？可以选择金融分期么？
???威马直购于1月16日正式在威马汽车官网、威马智行APP、威马天猫官方旗舰店等平台全面上线，用户于3月31日前支付订金666元（意向金），且在4月30日前完成大定支付，即可获得5,000元现金补贴与1年免费4G流量。
???适用车型为EX6?Plus?400轻享版车型。
3、用户购买裸车之后选择的合约套餐资费标准是怎样的？
?????针对用户不同用车需求，威马提供两种套餐供用户选择，套餐包含电池使用费和电费，根据购车周期及月度行驶里程数不同，基础套餐及升级套餐收费都有所不同；用户根据自身需求签订《电池使用合同》，选定电池租赁套餐；每六个月用户可更改一次套餐（套餐更改后在次月1日生效）；每两年威马将对套餐月费进行优惠调整。
4、套餐月费账单如何进行费用计算？
?????套餐月费：包含电池使用费和电费，以一个自然月作为账单周期（即每月1?日至月末最后一日）。
?????用户签订《电池使用合同》，选定行驶月费基础套餐。每六个月用户可更改一次套餐，当月申请，次月生效。
?????当月行驶里程未超出基础套餐的行驶里程（剩余里程不可结转至次月），则按照基础套餐收费；若超出基础套餐里程限额（超出50公里内不计），则套餐自动升档，并按实际行驶里程对应的升档套餐计费；次月恢复用户选定的行驶月费基础套餐计费。
?????用户选择基础套餐后，需在威马智行合伙人处签约授权威马或威马授权合作服务商为用户绑定本人银行卡做为行驶月费扣款卡。
?????用户行驶后次月固定日，威马或其授权服务商提供账单并进行代扣。首月费用按照用户实际使用天数比例折算套餐月费；后续月份将按照标准套餐资费扣费。
?????用户行驶后次月2日，威马或其授权服务商提供账单为用户提供行驶月费账单，并在8日通过用户绑定银行卡进行扣款。
?????合同期内首月及末月费用按照用户实际使用天数比例折算套餐月费，即当月实际使用天数除以当月实际天数后乘以所选套餐的月费；其他月份将按照标准套餐资费扣费。
5、若用户选择买断电池，费用是多少？
__若用户选择买断电池，可至指定威马用户中心或其授权合作服务商处办理手续。
用户买断电池需支付如下价格。
6、合同到期后，若用户选择出售裸车，费用是多少？
?????若用户选择出售裸车，威马承诺将以一定价格对符合回收标准的车辆进行回购。
?????用户可前往指定的威马零售中心或其授权合作服务商处办理相关手续。
7、每月的套餐月费套餐属于预付费还是后付费？用户如何付款，是支付给威马还是威马用户中心？
?????属于后付费。
?????用户到店绑定所持银行卡，签约授权威马或其授权合作服务商对月费进行代扣。用户行驶后次月2号，威马或其授权服务商提供账单为用户提供行驶月费账单，并在8号通过用户绑定银行卡进行扣款。
8、合约期内，用户如何实现充电费用全包？?
?????用户可使用威马汽车·即客行充电服务，在全国260个城市，超过20万根公共充电桩享受免费充电服务，包括国家电网、特来电、星星充电等12家主流充电运营商。
9、合约期内，裸车及动力电池的维修、保养如何进行？
?????合约期内，电池所有权属威马所有。
?????为保障售后服务质量，用户需前往威马售后中心或其授权合作服务商处对车辆进行维修、保养。
10、合约期内动力电池如何保修？用户买断电池后是否享受动力电池终身质保？
?????以合约起始时间按照国家三包政策执行。即以合约起始时间开始，提供8年15万公里保修，两者以先到者为准。
【评中评说】
2019年全国乘用车市场总销量超2100万辆，传统燃油车占比仍然高达96%（2,047万辆）。在新能源车更替可转化基数如此巨大的背景下，能否解决好准新能源车主们最关心的购车、用车、养车、卖车难问题将在很大程度上决定车企未来的生存状况。
总的来看，威马汽车“直购模式”的推出堪称新能源车全流程用车体验的一次变革，一系列灵活的够/用车方案让用户开始从内心接受新能源电动车这一新鲜事物，不再有任何后顾之忧。
另一方面，小编相当看好威马汽车的发展前景，因为其产品定向非常明确，瞄准10-20万这一主力热销车型区间（占比44%）精心布局产品战略和创建性用车解决方案。如果能将这片还未被开垦的新鲜沃土盘活，将有望成就威马成为真正意义上的新能源汽车领域“头号、实力派”。
我们会在下期内容中为大家奉上关于威马全新中级纯电动SUV——EX6?Plus?400轻享型的详细介绍，敬请关注！
?汽车评中评/LF
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
??????威马(WM)汽车成立于2015年，前身是三电系统研发企业，是我国新兴的新能源汽车品牌，由前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖创立。威马与华为、四维图新、西门子、博世(中国)等国际企业签订战略合作协议，在德国成立研发团队，并在中国温州建立生产工厂。
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??????创始人沈晖在创立威马之前，是绝对的明星职业经理人。他的巅峰之作是代表吉利汽车以18亿美元收购沃尔沃。彼时，这一收购案是国内国际媒体报道的焦点，吉利汽车也借此开始跑步前进。
??????不甘心打一辈子工的沈晖，于2015年创立了威马汽车。沈晖是国内造车新势力中唯一具有深厚的汽车产业背景的。
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??????2015年1月，威马汽车成立。沈晖依靠人脉，从老东家挖来了不少人。
??????其中，威马汽车联合创始人、品牌战略副总裁的陆斌，曾任吉利销售公司副总经理；威马汽车首席财务官CFO张然，曾任吉利执行董事；威马汽车联合创始人兼董事的杜立刚，曾参与过吉利并购沃尔沃谈判团队；威马汽车董事、首席运营官的徐焕新，曾任职沃尔沃并主导过新能源技术的开发。
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??????威马汽车目前在全球建立了三大中心和一个研究院，分别是上海设立了设计采购中心、北京设立了大数据中心、德国技术中心，以及成都全球研发中心。在生产方面，威马汽车拥有温州和黄冈两大生产基地。也就是在国内，威马汽车已经完成从东部到中部、西部的全面布局。
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??????威马汽车温州工厂位于温州市瓯江口，2018年3月28日首批威马EX5量产车温州生产基地试装下线，成为造车新势力当中当中首个完工投产的自建工厂。
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??????威马汽车温州工厂是一座满足“C2M"模式要求的智能化工厂。C2M即Customer-to-Manufactory，意思是工厂对接客户。也就是说这座工厂可以实现高度的客制化，在消费者下单之后实时排产、按需生产。为了实现这种能力，威马在数字化方面的投入占到了整个工厂总投入的10%以上，是传统整车厂的3倍。
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??????威马汽车黄冈工厂位于黄冈市黄州区，系威马汽车第二座工业4.0智能制造整车工厂，2020年1月8日首车实现下线。
??????在焊接、搬运、喷涂等环节，威马湖北黄冈工厂大量使用机器人，其主线自动化率高达100%，大幅度提高了其生产效率。此外，工厂采用的是QCOS质量控制系统，基于工业以太网的实时数据收集，再加之在线激光测量、蓝光检测等技术的运用，能够全面保障了生产品质。
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??????而全国首款无人驾驶量产车型威马W6，正是在这座极具智能化、自动化的整车工厂中生产下线。详情<<<
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??????相比于传统汽车产业，新能源汽车的制造是不同的，零部件的生产是重中之重，新能源汽车的好坏很大程度上取决于“三电(电池、电机和电控系统)”，电池与电机以及电控系统是新能源汽车的重要配件。而套用威马汽车创始人沈晖一句“如果选择代工生产，我会天天睡不着觉”，足以看得出威马汽车对产品质量的信心。
