视频号短视频推广培训|短视频天下，汽车营销巨头之争

我国汽车行业消费市场在2000年到2010年经历了高速发展期，汽车销量爆发式增长，2010年到2020年则稳步上升。如今，随着汽车行业新能源革命的兴起，汽车总销量并没有太大的增长，更多的新能源车型替代了传统燃油车型。在这种存量竞争的背景下，再加上向新能源转型，汽车品牌又一次站在了新的起跑线上。无论是合资、自主品牌还是新势力，都需要用产品实力、新的营销手段重新赢得消费者的信任。

如今，汽车品牌需要依靠产品力和营销手段重新赢得消费者的信任。（图/图虫创意）

以往汽车营销一直面临精准投放难的问题，汽车品牌不得不采取大面积投放的方式，在户外、电视、平面媒体大规模投放各类宣传广告，但实际上收效甚微。但随着短视频平台的兴起，社交属性、行为习惯、直播文化让汽车品牌可以更加精细化、精准化地投放和销售汽车。

11月16日，“微信视频号工厂店生态项目合作”启动仪式在广州举行。易车与腾讯将围绕微信视频号平台开展紧密的业务合作，依托腾讯和易车生态的海量流量以及易车全生态能力，为客户提供视频号营销服务。此次活动也标志着易车与腾讯生态合作的深度融合迈入新阶段，一定程度上为短视频汽车营销领域的双向分工奠定了基础。

中国汽车经销商的短视频营销之路

如今，短视频已经成为新型互联网基础设施，汽车营销渠道正在被重塑。电商今年最大的蓝海市场无疑是视频号。在2023微信公开课上，视频号团队透露，2022年视频号直播销售额增长800%，平台公域购买转化率增长100%以上。这一增速相当于早期的抖音、快手。据百准数据，2022年视频号直播电商GMV达到1300亿元，2023年将突破3000亿元，预计2024年将迈上万亿级别。

短视频直播大潮下经销商的困境

不难发现，相比以往其他线上获客渠道，通过传统短视频直播获客的难度越来越大。首先，传统短视频平台直播的受众群体松散且广泛，对于经销商来说，利用同质化程度较高的直播内容获取本地客户线索犹如大海捞针。在频繁直播、人员投入多、引流成本高的前提下，即便获取到意向线索，综合获客成本也远高于预期。

此外，对于大多数汽车经销商而言，在“如何运营”的问题上，并没有接受过系统的培训和成功的实践经验，自身团队也缺乏经验丰富的专业运营团队和主播，这增加了获客难度。因此，即便他们每天在传统短视频平台进行多场直播，并将直播作为全员KPI考核，但引流获客的效果依然十分有限。

从易车早期布局视频号的接连动作可以看出，其对这一趋势和经销商困境有着敏锐的洞察，并迅速做出反应。易车两年前开始注重视频号矩阵的建设，并与腾讯展开多维度合作，凭借过硬的内容品质和特色鲜明的内容类型很快受到用户追捧，牢牢占据视频号汽车内容的领先地位。同时，在两年多的时间里，视频号与腾讯微信生态中的公众号、小程序、企业微信等多个平台打通，真正实现了公域流量到私域流量的精准反馈。腾讯与易车在视频号的深度融合，正是这几年布局与努力的成果。

此次合作的主要内容是易车与腾讯将围绕微信视频号平台展开紧密的业务合作，通过包括专业内容生产能力、SaaS工具服务等全生态能力，为经销商提供包括直播在内的视频号营销服务。借助视频号海量流量池，同步实现内容传播与引领效应。这一服务项目也将于2024年面向经销商正式上线。

此次合作策略真正瞄准了汽车经销商微信视频号的运营难点，易车与腾讯推出的“微信视频号工厂店生态项目合作”将从能力、效率、效益等方面帮助经销商布局和挖掘视频号，包括培训辅导、内容生产、商业推广、线索分发、营销插件、数据决策等，帮助经销商提升从内容到组织的多维度运营能力，建立长效获客和转化商业逻辑。

车商将抢占视频账号制高点

在“流量为王”的时代，在微信12.68亿月活用户的加持下，拥有丰富基层客户资源和私域运营能力的汽车经销商开始实现直播获客突围的新路径。目前汽车行业已经有先例尝试并取得一定成效，如极狐汽车冠名崔健演唱会、林肯汽车冠名后街男孩演唱会等。其中，林肯汽车深度对接区域经销商，打通资金留存渠道，将获取的流量沉淀为经销商可长期运营的私域资产。

尤其对于汽车品牌和经销商而言，很多短视频、直播平台的定位和发展已经比较成熟，已成为红海市场，视频账号的快速崛起引领短视频平台，是短视频、直播领域唯一的蓝海，蕴含着巨大的机会。

“相比深耕内容的模式，视频号背靠微信生态，天然具有更强的社交属性，社交传播在内容推荐中占比会更大。”易车视频号MCN负责人郑胜表示。首先，基于“社交+算法”的推荐机制，视频号可以帮助汽车品牌触达更精准的用户流量；其次，依托微信社交生态，汽车品牌可以通过视频号更贴近用户，不仅能在公域广泛触达用户，还能在私域持续传播、运营用户。此外，汽车用户的受众画像与视频号受众的用户画像也十分匹配，都是成熟的高消费单价群体。据郑胜的分享，“易车”视频号的用户画像显示，用户大多为男性，且35岁以上人群十分匹配，这也与视频号市场的人群画像十分匹配。

依托微信社交生态，汽车品牌不仅可以通过视频账号在公域广泛触达用户，还能在私域持续沟通、运营用户。（图/图虫创意）

领先汽车互联网平台已进入“依托巨头构建生态”阶段

随着时代的发展变化，商业世界的竞争逻辑被悄然改写，行业之间的关联度越来越高，边界越来越模糊，几乎所有行业内的头部企业都在谋划构建自己的企业生态圈，利用自身庞大的企业体系力量和前瞻性的战略布局，不断迭代升级自身，以适应新的变化，实现与合作伙伴的共赢。

业内普遍认为，随着汽车与互联网行业加速变革，汽车互联网行业已进入“依托巨头构建生态”的新阶段。

在商业世界，“生态”并不是一个新鲜词，谁有“生态”，谁就得天下。阿里巴巴从B2B起步，逐渐发展出C2C的淘宝，再到B2C的天猫，以零售业务为核心，构建了线上线下的生态圈，推动企业跨越式发展。

字节跳动以内容信息公司起家，推出了今日头条、抖音、TikTok等多款明星产品，却并未止步于此，而是拓展到教育、金融、企业服务、电商、游戏、餐饮O2O等新业务，以智能算法为驱动，进行多元化生态布局。

近日，腾讯发布三季报，实现净利润（Non-IFRS）449.2亿元，同比增长39%。业绩不仅超预期，还透露出一些新信号——视频账号成为高频关键词，在财报中出现了10次。财报还首次提及“泛内流广告收入”（指以微信小程序、视频账号、公众号及企业微信为落地页的广告），展现出微信生态的持续贡献。腾讯独有的打通B端与C端、线上与线下的商业生态一直是投资者关注的焦点。作为腾讯的王牌产品，不难看出微信已经逐渐完成了从社交产品到生态建设的转变。

成熟的企业会早早建立自己的平台，改变传统企业单向线性的运营模式，打通价值链上下游，是双边甚至多边市场价值的整合者，是多边用户群体的连接者，也能成为生态圈的引领者。但只有极少数企业能够决定整个生态圈的演进方向，为参与者提供共同成功的范式。对于易车这​​样的头部汽车互联网平台来说，“生态圈”已经成为兵家必争之地。

在汽车互联网领域，易车背靠腾讯，汽车之家背靠字节跳动，这不仅是接入和流量方面的优势，更是全方位生态资源方面的优势。从某种意义上来说，易车腾讯结合的战略思维与汽车之家依托字节跳动生态的做法不谋而合。

如今，短视频营销领域已经成为易车和DoCar争夺的战场。

易车自今年成为腾讯广告代理公司以来，围绕视频号生态不断为汽车品牌提供多元化服务。一方面，在汽车营销覆盖的广度上，易车视频号营销服务已全面覆盖经销商、主机厂；另一方面，在服务形态的深度上，易车围绕视频号生态建设的玩法和合作方式也越来越丰富。其可通过自有视频号MCN矩阵、视频号互选商业广告、小任务、易车AI、专业内容等为汽车品牌提供全案营销解决方案，也能提供产品、工具、团队帮助经销商利用视频号平台获客、成交。

可以说，近年来，易车在腾讯的支持下，将自身在汽车垂直品类的优势与腾讯微信平台的海量用户基础和天然社交优势相结合，围绕微信生态不断加大投入，争夺汽车品牌和经销商存量的市场。